Apa yang dimaksud dengan final drive | Definisi dari penggerak akhir
Semangat pagi sobat teknisi kali ini kita akan membahas tentang pengertian penggerak akhir pada kendaraan yang biasanya disebut dengan istilah "Final Drive" pada susunan roda gigi penggerak akhir digunakan untuk mengurangi kecepatan dari biasanya dan diperlengkapi dengan adanya satu atau dua set roga gigi lurus dan pinion roda gigi penggerak akhir. Baca juga : Bagaimana cara kerjanya kopling ganda pada sepeda motor.
Prinsip kerja dari final drive hampir sama halnya dengan prinsip kerja pada sebuah transmissi... pada transmissi dimana kecepatan rotasi akan dikurangi dan momen puntir (torque) akan ditambah dengan oleh sejumlah roda-roda gigi yang dipergunakan pada penggerak akhir (final drive).
Masing-masing case atau bak final drive biasanya dipasang melebar keluar dari bak roda gigi tirus (bevel gear case) pada masing-masing sisi. Dengan memilih perbandingan kecepatan yang tepat torquenya sebelum ke penggerak akhir dapat diperkecil.
Prinsip kerja dari final drive hampir sama halnya dengan prinsip kerja pada sebuah transmissi... pada transmissi dimana kecepatan rotasi akan dikurangi dan momen puntir (torque) akan ditambah dengan oleh sejumlah roda-roda gigi yang dipergunakan pada penggerak akhir (final drive).
Masing-masing case atau bak final drive biasanya dipasang melebar keluar dari bak roda gigi tirus (bevel gear case) pada masing-masing sisi. Dengan memilih perbandingan kecepatan yang tepat torquenya sebelum ke penggerak akhir dapat diperkecil.
Dengan begini transmissi yang sama, poros roda tirus dan yang lainnya dapat dipergunakan yang sama pada berbagai jenis model mesin. Baca juga : pengertian dari cluth dan apa fungsinya.
Roda gigi penggerak akhir ( final Drive gears ) dapat dihadapkan pada tekanan permukaan yang besar disebabkan oleh beban goncangan dan benturan ( shock and impact loads ), yang mana akan sangat memerlukan perhatian yang cukup ekstra untuk seleksi oli pelumas dan mencegah masuknya benda asing ke dalam bak penggerak akhir ( final drive cases ).
Adapun juga untuk Perbandingan reduksi normal biasanya berada diantara 1/9 sampai 1/12 pada penggunaan sistem reduksi tunggal (single reduction) biasanya digunakan yang lebih kecil biasanya digunakan 1/9. Nah, kalau 1/12 biasanya dipakai untuk reduksi yang lebih besar dengan sistem doubl reduction atau sistem planetary gear.
Roda gigi penggerak akhir ( final Drive gears ) dapat dihadapkan pada tekanan permukaan yang besar disebabkan oleh beban goncangan dan benturan ( shock and impact loads ), yang mana akan sangat memerlukan perhatian yang cukup ekstra untuk seleksi oli pelumas dan mencegah masuknya benda asing ke dalam bak penggerak akhir ( final drive cases ).
Adapun juga untuk Perbandingan reduksi normal biasanya berada diantara 1/9 sampai 1/12 pada penggunaan sistem reduksi tunggal (single reduction) biasanya digunakan yang lebih kecil biasanya digunakan 1/9. Nah, kalau 1/12 biasanya dipakai untuk reduksi yang lebih besar dengan sistem doubl reduction atau sistem planetary gear.
Sekian artikel kali ini semoga dapat menambah wawasan bagi kita semua... semangat pagi.
Terima Kasih infonya!
siap sama sama bang.
Sumber tenaga utamanya digrakan oleh oil pump kah? Lalu di alirkan ke pinion gear??