Bagaimana Cara Kerjanya Kopling Ganda Pada Sepeda Motor

     Fungsi kopling adalah sebagai pemutus tenaga dari mesin ke transmisi, sehingga ketika mesin hidup akan tetapi motor tidak akan bergerak. Pada umumnya kopling diaktifkan dengan mengunakan sebuah tuas yang terletak pada hand grip sebelah kiri atau stang sebelah kiri. Namun coba sobat perhatikan pada motor bebek, apakah pada motor bebek terdapat tuas kopling di hand grip sebelah kiri?  Ternyata tidak ada. 

     Lalu apakah pada motor bebek tersebut tidak menggunakan kopling?  Ternyata pada motor bebek dia menggunakan kopling otomatis yang dapat bekerja tanpa kita beri inputan.

     Lalu bagaimana cara kerja kopling pada motor bebek dan bagaimana mekanismenya? Sebelumnya perlu sobat ketahui pada sepeda motor terdapat dua jenis kopling yakni kopling manual yang di aktifkan menggunakan tuas kopling dan yang satunya kopling sentrifugal yang otomatis aktif berdasarkan RPM mesin. 

    Pada unit sepda motor gede (moge)  menggunakan kopling manual dan pada motor matic dia menggunakan kopling sentrifugal. Namun pada motor bebek ternyata menggunakan dua jenis koplinh sekaligus. Artinya pada motor bebek dia menggunakan dua buah kopling. Hal ini biasanya kita sebut dengan istilah kopling ganda.
Lalu bagaimana cara kerjanya kopling ganda?  Selengkapnya simak dibawah ini.  

Pengertian kopling ganda

 
     Kopling ganda adalah mekanisme kopling dengan dua buah unit kopling. Pada kopling ganda terdapat dua unit kopling yaitu kopling primer dan kopling sekunder, dimana kopling primer sebagai kopling sentrifugal dan kopling sekunder diletakkan disetelah kopling primer dan sebelum transmissi.
 

     Kopling primer akan bertugas memutuskan putaran dari mesin pada saat RPM rendah. Dan menghubungkannya pada saat RPM mesin tinggi. Unit ini akan memungkinkan motor diam dalam posisi gigi masuk dan mesin hidup (stasioner).
 

     Kopling sekunder akan bertugas memutus putaran mesin pada saar akan melakukan perpindahan gigi. Hal ini akan mencegah hentakan pada saat gigi transmissi motor dipindahkan.
 

Bagaimana cara kerjanya kopling ganda? Baca juga pengertian kopling atau clutch.

 
     Ada tiga kondisi dimana pada saat mesin mati, saat mesin dihidupkan (stasioner) dan pada saat kita menarik gas kita akan membahas satu-persatu.
 
   1.Pada saat mesin mati
        Pada saat mesin belum dihidupkan(mati), kampas kopling pada kopling primer belum menempel pada clutch housing, sementara pada kopling sekunder terjadi sebaliknya justru kopling akan menempel (terhubung). Karena kopling sekunder hanya akan putus pada saat kita menekan tuas transmissi.
 
   2.Saat mesin dihidupkan (stasioner)
        Pada saat kita menghidupkan mesin motor, apakah motor kita langsung menyetkan(menghentak)? Tentu tidak, ini dikarenakan ada hua hal. Yang pertama kopling primer masih belum terhubung, dan kedua posisi transmissi masih netral. Kopling primer bekerja menggunakan gaya sentrifugal artinya bentuk kampas rem mirip dengan seperti sepatu rem tromol. 

       Kampas rem ini berada di dalam clutch housing dan terhubung dengan crankshaft, jadi pada saat mesin dihidupkan otomatis kampas kopling juga berputar.Putaran dari kampas kopling ini akan menimbulkan gaya sentrifugal, yaitu gaya yang mengarah menjahui poros putaran. Akibat gaya ini, kampas rem akan lebih merenggang tetapi karena mesin masih hidup dalam kecepatan stasioner maka gaya sentrifugal tersebut belum terlalu besar. Sehingga meski kampas rem itu merenggang masih belum terhubung dengan clutch housing.

      Hal inilah sebabnya ketika sobat akan memasukan gigi motor tetap tidak menyenta. Ini dikarenakan putaran mesin hanya sampai pada kampas kopling primer dan clutch housing primer tidak berputar.
 
   3.Yang ketiga pada saat kita menarik gas
        Ketika kita akan melakukan akselerasi maka akan terjadi penambahan RPM mesin. Penambahan RPM mesin ini akan berimbas pada peningkatan gaya sentrifugal didalam kopling primer, sehingga kampas kopling semakin merenggang dan hasilnya ada hubungan antara kampas kopling dan clutch housing. Hal ini akan membuat putaran mesin tersalur dari kampas kopling primer menuju kopling sekunder dan apabila saat itu posisi gigi sudah masuk maka putaran akan tersalurkan ke roda. Baca juga jenis-jenis dari kopling jenis berdasarkan kontruksinya.

   Namun bagaimana kopling sekunder bekerja ?

 
      Seperti yang kita singgung, cara kerja kopling sekunder sama seperti kopling manual hanya saja tuas kopling yang bertugas menarik kampas kopling dipindah ke tuas gigi. Jadi kopling sekunder akan aktif saat kita menginjak tuas gigi ( saat akan memindahkan gigi).
 
     Sedikit sharing tentang bagaimana kopling ganda pada sepeda motor itu bekerja. Semoga dapat menambah wawasan bagi kita semua, Semangat pagi...